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摘要: 今天我给你们带来的这辆车,是一辆旅行车-一汽大众-蔚领。这种车在欧洲非常流行,它的特点就是拥有一个肥美的大屁股,韵味十足,这就让它在拥有轿车的舒适性的同时,还能做到比轿车更加实用。头灯方面,这辆车全系标配卤素大灯,不过顶配车型可以选配led日间行车灯和氙气大灯。但是在用料方面,这辆车内饰几乎找不到几处软质材料,我认为档次感稍差一些。这样设计的初衷是为了保证安全,可以避免乘员在驾驶途中操作引起安全隐

新2体育,欧洲最喜欢这种“肥美大屁股” 在中国第一辆车要不要买旅行车?

新2体育,hello小伙伴们大家好

这里是情报组的《x车评》

我是长胡子的浩克。

今天我给你们带来的这辆车,是一辆旅行车-一汽大众-蔚领。旅行车俗称“瓦罐”,是英文wagon的音译。这种车在欧洲非常流行,它的特点就是拥有一个肥美的大屁股,韵味十足,这就让它在拥有轿车的舒适性的同时,还能做到比轿车更加实用。这样的搭配看上去非常实惠,似乎有点买一送一的意思,那么,蔚领这辆旅行车能否作为我们人生的第一辆车呢?

外观:屁股不够大,旅行车的韵味不够浓

蔚领的前脸设计还是具有浓浓的大众味的,不过中网采用了更加具有识别度的虚线设计,这算是它非常具有个性的一个小特点了。

头灯方面,这辆车全系标配卤素大灯,不过顶配车型可以选配led日间行车灯和氙气大灯。以它顶配15.89万的售价来看,这样的配置似乎有点寒酸了。

从侧面线条来看,蔚领的旅行范儿并不是特别浓,因为它的屁股并没有长得夸张,我觉得它更像是介于宝来旅行(蔚领开发自宝来)与两厢版本之间的一个产物,至少视觉上给我的感觉是这样的。

除了屁股不是特别长之外,这辆蔚领的身上还多了许多offroad的视觉套件,我认为这样的套件也许会让它看上去更丰富一些,但却丢失了旅行车原有的韵味。

不出意外的,排气布局依旧采用了大众时下最流行的隐藏式设计。本意式为了让屁股看起来整体性更强,可你知道我换套排气多麻烦么?

至于后备厢空间呢,这辆蔚领达到了589-1057l这样恐怖的数据。相比高尔夫380l(未拓展情况下)的容积,大了不是一星半点。

内饰:顶配的座椅竟是旋钮调节

蔚领的内饰设计还是标准的大众家族化设计,没有什么过于惊艳的地方,但也没有任何硬伤,四个字,中规中矩。但是在用料方面,这辆车内饰几乎找不到几处软质材料,我认为档次感稍差一些。

座椅全系都是手动调节,并且靠背角度还是通过旋钮去调节的。这样设计的初衷是为了保证安全,可以避免乘员在驾驶途中操作引起安全隐患。但是,作为一款售价接近16万的顶配车型,不配备座椅电动调节是不是有点欠斟酌?

如果说,蔚领的座椅调节只是不方便,但是并不影响功能的话,我也能理解,毕竟为了安全嘛。但是这个只支持上下调节,不支持前后调节的方向盘,真是我不能理解的,尤其对于身材特殊一点的驾驶者(例如我)来说,这真的太不方便了。

中控屏幕用的是大众的mib g standard 单色车机,如果想选配6.5英寸的mib g standard plus和倒车影像,还需要再花3000块钱。我¥%¥#%……&*…………%(哔哔哔)

后排空间:比高尔夫强一点

后排空间表现方面,这辆采用pq34平台的蔚领着实惊艳了我一番(pq34的代表作是第四代高尔夫),因为它的空间完全超过了采用pq35平台的第六代高尔夫和mqb平台的第七代高尔夫,表现还不错。

驾驶表现:轻快但是过于舒适化

大众在小型车和紧凑型车方面的造诣,谁也无法否认。这辆蔚领也是如此,它的转向把轻和稳很好的融合在了一起,不但城市开起来很轻松,还能拥有一点点高级感,这实在是难得。

动力方面,这个铝合金的ea211很让人满意,油耗低,动力充沛响应快,挑不出任何毛病。但是这个7速干式双离合变速箱的表现太精神分裂了,在畅通路况中,他可以给人手起刀落,酣畅淋漓的驾驶快感,但是在堵车的时候,这种丈二和尚摸不着头脑的换挡表现会让人对它的好感度大打折扣。

底盘调教上,这辆蔚领的避震前段非常软,弹簧也非常软,给我感觉大众这是在特意的营造一种旅行车的舒适感,但是这种调教对于喜欢激烈驾驶(我们不提倡激烈驾驶)的消费者来说,实在是不够痛快。

总结

好了,最后咱们做个总结,这辆蔚领拥有更加具有个性的外形,比高尔夫更好的实用性(后排空间和后备厢都更大),虽然说它的配置不高,但是作为家庭的第一辆车比较合适的,因为虽然这辆车官方指导价15.89万,但是市场上还有一个大大的优惠,如此看来,好开、舒适、大空间、性价比高,都令他成为了理想中的第一台车。